Ford 1600 gegen Iseki TS1700 - Vergleichs
Traktoren vergleichen: Ford 1600 vs Iseki TS1700
Ford 1600 vs Iseki TS1700 Vergleichen - Allgemeine Informationen
| technische daten | Ford 1600 | Iseki TS1700 |
|---|---|---|
| Marke | Shibaura | Iseki |
| Modell | Ford 1600 | Iseki TS1700 |
| Series | n.d. | n.d. |
| Vorheriges Modell | Ford 1000 | – |
| Nächstes Modell | Ford 1700 | – |
| Kleinere | – | – |
| Größere | – | – |
| Jahre | von 1976 bis 1979 | n.d. |
| Kabine mit ROPS | Nein | Nein |
| Bewertung | Ford 1600 Bewertung Neu! | Iseki TS1700 Bewertung Neu! |
Ford 1600 vs Iseki TS1700 - Performance
| technische daten | Ford 1600 | Iseki TS1700 |
|---|---|---|
| Maximale Motorleistung (PS / kW) | n.d. | 17 PS (12.7 kW) |
| Motordrehzahl | 2500 rpm | n.d. |
| Kraftstoffverbrauch | n.d. | n.d. |
| Tankinhalt | n.d. | n.d. |
| Max. Geschwindigkeit | n.d. | n.d. |
Ford 1600 vs Iseki TS1700 - Motor
| technische daten | Ford 1600 | Iseki TS1700 |
|---|---|---|
| Kraftstoffart | Diesel | |
| Motorhersteller | n.d. | n.d. |
| Motoren Modell | Shibaura LE892 | Diesel |
| Antriebsart | Diesel (Diesel-Motor) | |
| Hubraum | 1.272 l. | 1 l. |
| Hubzahl, Menge | n.d. | n.d. |
| Zylinder | 2 | 2 |
| Compression | n.d. | n.d. |
| Bohrloch | 90 mm | n.d. |
| Hubzahl | 100 mm | n.d. |
| Max. Drehmoment | n.d. | n.d. |
| Luftfilter | n.d. | n.d. |
| Kraftstofffilter | n.d. | n.d. |
| Kraftstofffilterkammern | n.d. | n.d. |
| Ölfilter | n.d. | n.d. |
| Ölpumpe | n.d. | n.d. |
| Drehzahlregelung | n.d. | n.d. |
| Einspritzpumpe | n.d. | n.d. |
| Einspritzdüsen | n.d. | n.d. |
| Einspritzdruck | n.d. | n.d. |
| Kühlsystem | flüssigkeitsgekühlten Motors | n.d. |
| Zwangskühlung | n.d. | n.d. |
| Kühler | Ja | |
| Thermostat | Ja | |
| Kühlere Typ | Rohrplattenkühler | |
| Kühlmitteleinrichtung Kapazität | n.d. | n.d. |
| Kupplung | n.d. | n.d. |
Ford 1600 vs Iseki TS1700 - Turbolader
| technische daten | Ford 1600 | Iseki TS1700 |
|---|---|---|
| Turbolader | Nein | Nein |
| Dual Turbolader | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Intercooler | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Aftercooler | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Wastegate-Ventil | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Variabler Geometrie | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Zusätzliche Parameter | – | – |
Ford 1600 vs Iseki TS1700 - Elektronik
| technische daten | Ford 1600 | Iseki TS1700 |
|---|---|---|
| Versorgungsspannung Starter (V) | 12 V | n.d. |
| Masse | negativer Masse | n.d. |
| Batterie (V) | 12 V | n.d. |
| Batterie, Menge | 1 | n.d. |
| Ladesystem | Generator | Generator |
| Ladesystem Produzent | n.d. | n.d. |
| Zündung | Manuell | Manuell |
| Hinten Bremsleuchte | Ja | Ja |
| Hinterlandlampe | n.d. | n.d. |
| Hahn-Lampe | Nein | Nein |
Ford 1600 vs Iseki TS1700 - PTO
| technische daten | Ford 1600 | Iseki TS1700 |
|---|---|---|
| PTO rpm | 540 rpm | n.d. |
| Steuer PTO | manuell | n.d. |
Ford 1600 vs Iseki TS1700 - Bremsen
| technische daten | Ford 1600 | Iseki TS1700 |
|---|---|---|
| ABS | Nein | Nein |
| Bremsassistent | Nein | Nein |
| Bremssystem | n.d. | n.d. |
| Differential | Ja | Nein |
| Bremsentyp | mechanisch, | |
| externe Bremsen, | n.d. | n.d. |
| Scheibenbremsen | – | – |
Ford 1600 vs Iseki TS1700 - Größe
| technische daten | Ford 1600 | Iseki TS1700 |
|---|---|---|
| Gewicht | von 1220 kg bis 1741 kg (je nach modell) | von 699 kg (je nach modell) |
| Gewicht mit ROPS | n.d. | n.d. |
| Gewicht mit Kabine | n.d. | n.d. |
| Länge | n.d. | 2271 mm |
| Höhe | n.d. | 1930 mm |
| Weite | n.d. | 1120 mm |
| Zwischenraum | n.d. | n.d. |
| Rear-Clearance | n.d. | n.d. |
| Vordere Spurweite | von 1092 mm bis 1524 mm | n.d. |
| Spurweite hinten | von 1219 mm bis 1524 mm | n.d. |
| Radstand | 1590 mm | 1370 mm |
| Vorderräder | 5-15 | n.d. |
| Hinterräder | n.d. | n.d. |
| Max. Die Gesamtmasse des Anhängers ohne Bremsen | 1500 kg | 1500 kg |
| Max. Die Gesamtmasse des Anhängers mit Bremsen | n.d. | n.d. |
| Max. Achslast | n.d. | n.d. |
| Max. Gesamtgewicht | n.d. | n.d. |
| Wenderadius | n.d. | n.d. |
Ford 1600 vs Iseki TS1700 - Fahrt
| technische daten | Ford 1600 | Iseki TS1700 |
|---|---|---|
| Lenkung | Stangen | Stangen |
| Weitere | eine Antriebsachse | eine Antriebsachse |
| Permanent 4-Rad-Antrieb | n.d. | n.d. |
| Permanent-Systeme, die ständig die Macht alle Räder | n/a | n/a |
| Dynamische Zuordnung der Macht zwischen den Achsen | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Independent Link Suspension | Nein | Nein |
| gelenkige Aufhängung | – | – |
| Raupenantrieb | Nein | Nein |
| Hydrostatische Lenkung | Nein | Nein |
| Differential | n.d. | n.d. |
| Vorderstangen | n.d. | n.d. |
| Hintere Planetenendantriebe | n.d. | n.d. |
| Vorder Planetenendantriebe | n.d. | n.d. |
Ford 1600 vs Iseki TS1700 - Hydraulik
| technische daten | Ford 1600 | Iseki TS1700 |
|---|---|---|
| Dreipunktaufhängung | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Typ | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Leistung | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Druck | n.d. | n.d. |
| Load-Sensing | Nein | Nein |
| Geschlossen | n.d. | n.d. |
| Zentral | Nein | Nein |
| Konstanten Fluss | Nein | Nein |
| Konstanten Druck | Nein | Nein |
| Kontrollsystem | n.d. | n.d. |
| Pumpe | n.d. | n.d. |
| Zweikammerverteiler | n.d. | n.d. |
| Kupplungen | n.d. | n.d. |
| Auto Lift | n.d. | n.d. |
Ford 1600 vs Iseki TS1700 - Getriebegehäuse
| technische daten | Ford 1600 | Iseki TS1700 |
|---|---|---|
| Synchrone | n.d. | n.d. |
| Getriebe mechanisch synchronisiert | n/a | n/a |
| PowerShift | Nein | Nein |
| PowerShuttle | Nein | Nein |
| Weitere | – | – |
| Hydrostatische Getriebe | n.d. | n.d. |
| Vorwärtsgänge | 9 | 9 |
| Rückwärtsgänge | 3 | 3 |
| Creeper | n.d. | n.d. |
Ford 1600 vs Iseki TS1700 - Ausrüstung
| technische daten | Ford 1600 | Iseki TS1700 |
|---|---|---|
| Oberfang | Yes (???) | Yes (???) |
| Unterfang | n.d. | n.d. |
| Klimaanlage | n.d. | n.d. |