Iseki TU1700 gegen Satoh Elk S550 - Vergleichs
Traktoren vergleichen: Iseki TU1700 vs Satoh Elk S550
Iseki TU1700 vs Satoh Elk S550 Vergleichen - Allgemeine Informationen
| technische daten | Iseki TU1700 | Satoh Elk S550 |
|---|---|---|
| Marke | Iseki | Satoh |
| Modell | Iseki TU1700 | Satoh Elk S550 |
| Series | n.d. | n.d. |
| Vorheriges Modell | – | – |
| Nächstes Modell | – | – |
| Kleinere | – | – |
| Größere | Iseki TU1900 | – |
| Jahre | von 1981 bis 1984 | n.d. |
| Kabine mit ROPS | Nein | Nein |
| Bewertung | Iseki TU1700 Bewertung Neu! | Satoh Elk S550 Bewertung Neu! |
Iseki TU1700 vs Satoh Elk S550 - Performance
| technische daten | Iseki TU1700 | Satoh Elk S550 |
|---|---|---|
| Maximale Motorleistung (PS / kW) | 17 PS (12.7 kW) | n.d. |
| Motordrehzahl | n.d. | n.d. |
| Kraftstoffverbrauch | n.d. | n.d. |
| Tankinhalt | n.d. | n.d. |
| Max. Geschwindigkeit | n.d. | n.d. |
Iseki TU1700 vs Satoh Elk S550 - Motor
| technische daten | Iseki TU1700 | Satoh Elk S550 |
|---|---|---|
| Kraftstoffart | Diesel | |
| Motorhersteller | n.d. | n.d. |
| Motoren Modell | Isuzu 3AF1 | Mazda |
| Antriebsart | Diesel (Diesel-Motor) | |
| Hubraum | 1.17 l. | n.d. |
| Hubzahl, Menge | n.d. | n.d. |
| Zylinder | 3 | 4 |
| Compression | n.d. | n.d. |
| Bohrloch | 76 mm | n.d. |
| Hubzahl | 86 mm | n.d. |
| Max. Drehmoment | n.d. | n.d. |
| Luftfilter | n.d. | n.d. |
| Kraftstofffilter | n.d. | n.d. |
| Kraftstofffilterkammern | n.d. | n.d. |
| Ölfilter | n.d. | n.d. |
| Ölpumpe | n.d. | n.d. |
| Drehzahlregelung | n.d. | n.d. |
| Einspritzpumpe | n.d. | n.d. |
| Einspritzdüsen | n.d. | n.d. |
| Einspritzdruck | n.d. | n.d. |
| Kühlsystem | flüssigkeitsgekühlten Motors | n.d. |
| Zwangskühlung | n.d. | n.d. |
| Kühler | Ja | |
| Thermostat | Ja | |
| Kühlere Typ | Rohrplattenkühler | |
| Kühlmitteleinrichtung Kapazität | n.d. | n.d. |
| Kupplung | n.d. | n.d. |
Iseki TU1700 vs Satoh Elk S550 - Turbolader
| technische daten | Iseki TU1700 | Satoh Elk S550 |
|---|---|---|
| Turbolader | Nein | Nein |
| Dual Turbolader | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Intercooler | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Aftercooler | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Wastegate-Ventil | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Variabler Geometrie | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Zusätzliche Parameter | – | – |
Iseki TU1700 vs Satoh Elk S550 - Elektronik
| technische daten | Iseki TU1700 | Satoh Elk S550 |
|---|---|---|
| Versorgungsspannung Starter (V) | 12 V | n.d. |
| Masse | negativer Masse | n.d. |
| Batterie (V) | 12 V | n.d. |
| Batterie, Menge | 1 | n.d. |
| Ladesystem | Generator | Generator |
| Ladesystem Produzent | n.d. | n.d. |
| Zündung | Elektro | Manuell |
| Hinten Bremsleuchte | Ja | Ja |
| Hinterlandlampe | n.d. | n.d. |
| Hahn-Lampe | Nein | Nein |
Iseki TU1700 vs Satoh Elk S550 - PTO
| technische daten | Iseki TU1700 | Satoh Elk S550 |
|---|---|---|
| PTO rpm | 540 rpm | n.d. |
| Steuer PTO | manuell | n.d. |
Iseki TU1700 vs Satoh Elk S550 - Bremsen
| technische daten | Iseki TU1700 | Satoh Elk S550 |
|---|---|---|
| ABS | Nein | Nein |
| Bremsassistent | Nein | Nein |
| Bremssystem | n.d. | n.d. |
| Differential | Nein | Nein |
| Bremsentyp | ||
| externe Bremsen, | n.d. | n.d. |
| Scheibenbremsen | – | – |
Iseki TU1700 vs Satoh Elk S550 - Größe
| technische daten | Iseki TU1700 | Satoh Elk S550 |
|---|---|---|
| Gewicht | n.d. | n.d. |
| Gewicht mit ROPS | n.d. | n.d. |
| Gewicht mit Kabine | n.d. | n.d. |
| Länge | 2339 mm | n.d. |
| Höhe | 1930 mm | n.d. |
| Weite | 1120 mm | n.d. |
| Zwischenraum | n.d. | n.d. |
| Rear-Clearance | n.d. | n.d. |
| Vordere Spurweite | n.d. | n.d. |
| Spurweite hinten | n.d. | n.d. |
| Radstand | 1350 mm | n.d. |
| Vorderräder | 6-12 | n.d. |
| Hinterräder | n.d. | n.d. |
| Max. Die Gesamtmasse des Anhängers ohne Bremsen | 1500 kg | 1500 kg |
| Max. Die Gesamtmasse des Anhängers mit Bremsen | n.d. | n.d. |
| Max. Achslast | n.d. | n.d. |
| Max. Gesamtgewicht | n.d. | n.d. |
| Wenderadius | n.d. | n.d. |
Iseki TU1700 vs Satoh Elk S550 - Fahrt
| technische daten | Iseki TU1700 | Satoh Elk S550 |
|---|---|---|
| Lenkung | Stangen | Stangen |
| Weitere | eine Antriebsachse | |
| Permanent 4-Rad-Antrieb | n.d. | n.d. |
| Permanent-Systeme, die ständig die Macht alle Räder | n/a | n/a |
| Dynamische Zuordnung der Macht zwischen den Achsen | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Independent Link Suspension | Nein | Nein |
| gelenkige Aufhängung | – | – |
| Raupenantrieb | Nein | Nein |
| Hydrostatische Lenkung | Nein | Nein |
| Differential | n.d. | n.d. |
| Vorderstangen | n.d. | n.d. |
| Hintere Planetenendantriebe | n.d. | n.d. |
| Vorder Planetenendantriebe | n.d. | n.d. |
Iseki TU1700 vs Satoh Elk S550 - Hydraulik
| technische daten | Iseki TU1700 | Satoh Elk S550 |
|---|---|---|
| Dreipunktaufhängung | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Typ | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Leistung | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Druck | n.d. | n.d. |
| Load-Sensing | Nein | Nein |
| Geschlossen | n.d. | n.d. |
| Zentral | Nein | Nein |
| Konstanten Fluss | Nein | Nein |
| Konstanten Druck | Nein | Nein |
| Kontrollsystem | n.d. | n.d. |
| Pumpe | n.d. | n.d. |
| Zweikammerverteiler | n.d. | n.d. |
| Kupplungen | n.d. | n.d. |
| Auto Lift | n.d. | n.d. |
Iseki TU1700 vs Satoh Elk S550 - Getriebegehäuse
| technische daten | Iseki TU1700 | Satoh Elk S550 |
|---|---|---|
| Synchrone | n.d. | n.d. |
| Getriebe mechanisch synchronisiert | n/a | n/a |
| PowerShift | Nein | Nein |
| PowerShuttle | Nein | Nein |
| Weitere | – | – |
| Hydrostatische Getriebe | n.d. | n.d. |
| Vorwärtsgänge | 12 | 6 |
| Rückwärtsgänge | 4 | 2 |
| Creeper | n.d. | n.d. |
Iseki TU1700 vs Satoh Elk S550 - Ausrüstung
| technische daten | Iseki TU1700 | Satoh Elk S550 |
|---|---|---|
| Oberfang | Yes (???) | Yes (???) |
| Unterfang | n.d. | n.d. |
| Klimaanlage | n.d. | n.d. |