Iseki TU1500 gegen Yanmar Ke-140 - Vergleichs
Traktoren vergleichen: Iseki TU1500 vs Yanmar Ke-140
Iseki TU1500 vs Yanmar Ke-140 Vergleichen - Allgemeine Informationen
| technische daten | Iseki TU1500 | Yanmar Ke-140 |
|---|---|---|
| Marke | Iseki | Yanmar |
| Modell | Iseki TU1500 | Yanmar Ke-140 |
| Series | n.d. | n.d. |
| Vorheriges Modell | – | – |
| Nächstes Modell | – | – |
| Kleinere | – | – |
| Größere | – | – |
| Jahre | von 1981 bis 1984 | n.d. |
| Kabine mit ROPS | Nein | Nein |
| Bewertung | Iseki TU1500 Bewertung Neu! | Yanmar Ke-140 Bewertung Neu! |
Iseki TU1500 vs Yanmar Ke-140 - Performance
| technische daten | Iseki TU1500 | Yanmar Ke-140 |
|---|---|---|
| Maximale Motorleistung (PS / kW) | 15 PS (11.2 kW) | 14 PS (10.4 kW) |
| Motordrehzahl | n.d. | 2600 rpm |
| Kraftstoffverbrauch | n.d. | n.d. |
| Tankinhalt | n.d. | n.d. |
| Max. Geschwindigkeit | n.d. | n.d. |
Iseki TU1500 vs Yanmar Ke-140 - Motor
| technische daten | Iseki TU1500 | Yanmar Ke-140 |
|---|---|---|
| Kraftstoffart | Diesel | Diesel |
| Motorhersteller | n.d. | n.d. |
| Motoren Modell | Diesel (perkins) | Yanmar |
| Antriebsart | Diesel (Diesel-Motor) | Diesel (Diesel-Motor) |
| Hubraum | n.d. | n.d. |
| Hubzahl, Menge | n.d. | n.d. |
| Zylinder | 3 | 3 |
| Compression | n.d. | n.d. |
| Bohrloch | n.d. | n.d. |
| Hubzahl | n.d. | n.d. |
| Max. Drehmoment | n.d. | n.d. |
| Luftfilter | n.d. | n.d. |
| Kraftstofffilter | n.d. | n.d. |
| Kraftstofffilterkammern | n.d. | n.d. |
| Ölfilter | n.d. | n.d. |
| Ölpumpe | n.d. | n.d. |
| Drehzahlregelung | n.d. | n.d. |
| Einspritzpumpe | n.d. | n.d. |
| Einspritzdüsen | n.d. | n.d. |
| Einspritzdruck | n.d. | n.d. |
| Kühlsystem | n.d. | n.d. |
| Zwangskühlung | n.d. | n.d. |
| Kühler | ||
| Thermostat | ||
| Kühlere Typ | ||
| Kühlmitteleinrichtung Kapazität | n.d. | n.d. |
| Kupplung | n.d. | n.d. |
Iseki TU1500 vs Yanmar Ke-140 - Turbolader
| technische daten | Iseki TU1500 | Yanmar Ke-140 |
|---|---|---|
| Turbolader | Nein | Nein |
| Dual Turbolader | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Intercooler | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Aftercooler | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Wastegate-Ventil | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Variabler Geometrie | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Zusätzliche Parameter | – | – |
Iseki TU1500 vs Yanmar Ke-140 - Elektronik
| technische daten | Iseki TU1500 | Yanmar Ke-140 |
|---|---|---|
| Versorgungsspannung Starter (V) | n.d. | 12 V |
| Masse | n.d. | n.d. |
| Batterie (V) | n.d. | n.d. |
| Batterie, Menge | n.d. | n.d. |
| Ladesystem | Generator | Generator |
| Ladesystem Produzent | n.d. | n.d. |
| Zündung | Manuell | Manuell |
| Hinten Bremsleuchte | Ja | Ja |
| Hinterlandlampe | n.d. | n.d. |
| Hahn-Lampe | Nein | Nein |
Iseki TU1500 vs Yanmar Ke-140 - PTO
| technische daten | Iseki TU1500 | Yanmar Ke-140 |
|---|---|---|
| PTO rpm | n.d. | 540 rpm |
| Steuer PTO | n.d. | manuell |
Iseki TU1500 vs Yanmar Ke-140 - Bremsen
| technische daten | Iseki TU1500 | Yanmar Ke-140 |
|---|---|---|
| ABS | Nein | Nein |
| Bremsassistent | Nein | Nein |
| Bremssystem | n.d. | n.d. |
| Differential | Nein | Nein |
| Bremsentyp | ||
| externe Bremsen, | n.d. | n.d. |
| Scheibenbremsen | – | – |
Iseki TU1500 vs Yanmar Ke-140 - Größe
| technische daten | Iseki TU1500 | Yanmar Ke-140 |
|---|---|---|
| Gewicht | n.d. | von 565 kg (je nach modell) |
| Gewicht mit ROPS | n.d. | n.d. |
| Gewicht mit Kabine | n.d. | n.d. |
| Länge | n.d. | 2339 mm |
| Höhe | n.d. | 2144 mm |
| Weite | n.d. | 935 mm |
| Zwischenraum | n.d. | n.d. |
| Rear-Clearance | n.d. | n.d. |
| Vordere Spurweite | n.d. | n.d. |
| Spurweite hinten | n.d. | n.d. |
| Radstand | n.d. | 1200 mm |
| Vorderräder | n.d. | 4.50-10 |
| Hinterräder | n.d. | n.d. |
| Max. Die Gesamtmasse des Anhängers ohne Bremsen | 1500 kg | 1500 kg |
| Max. Die Gesamtmasse des Anhängers mit Bremsen | n.d. | n.d. |
| Max. Achslast | n.d. | n.d. |
| Max. Gesamtgewicht | n.d. | n.d. |
| Wenderadius | n.d. | n.d. |
Iseki TU1500 vs Yanmar Ke-140 - Fahrt
| technische daten | Iseki TU1500 | Yanmar Ke-140 |
|---|---|---|
| Lenkung | Stangen | Stangen |
| Weitere | eine Antriebsachse | Allradantrieb, alle vier Räder zu allen Zeiten und es voll genutzt werden können, Frontantriebsachse, mechanischer Antrieb, vordere Antriebsachse |
| Permanent 4-Rad-Antrieb | n.d. | Ja |
| Permanent-Systeme, die ständig die Macht alle Räder | n/a | Ja |
| Dynamische Zuordnung der Macht zwischen den Achsen | Nicht anwendbar | AWD |
| Independent Link Suspension | Nein | Nein |
| gelenkige Aufhängung | – | – |
| Raupenantrieb | Nein | Nein |
| Hydrostatische Lenkung | Nein | Nein |
| Differential | n.d. | n.d. |
| Vorderstangen | n.d. | n.d. |
| Hintere Planetenendantriebe | n.d. | n.d. |
| Vorder Planetenendantriebe | n.d. | n.d. |
Iseki TU1500 vs Yanmar Ke-140 - Hydraulik
| technische daten | Iseki TU1500 | Yanmar Ke-140 |
|---|---|---|
| Dreipunktaufhängung | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Typ | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Leistung | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Druck | n.d. | n.d. |
| Load-Sensing | Nein | Nein |
| Geschlossen | n.d. | n.d. |
| Zentral | Nein | Nein |
| Konstanten Fluss | Nein | Nein |
| Konstanten Druck | Nein | Nein |
| Kontrollsystem | n.d. | n.d. |
| Pumpe | n.d. | n.d. |
| Zweikammerverteiler | n.d. | n.d. |
| Kupplungen | n.d. | n.d. |
| Auto Lift | n.d. | n.d. |
Iseki TU1500 vs Yanmar Ke-140 - Getriebegehäuse
| technische daten | Iseki TU1500 | Yanmar Ke-140 |
|---|---|---|
| Synchrone | n.d. | n.d. |
| Getriebe mechanisch synchronisiert | n/a | n/a |
| PowerShift | Nein | Nein |
| PowerShuttle | Nein | Nein |
| Weitere | – | – |
| Hydrostatische Getriebe | n.d. | n.d. |
| Vorwärtsgänge | n.d. | 8 |
| Rückwärtsgänge | n.d. | 4 |
| Creeper | n.d. | n.d. |
Iseki TU1500 vs Yanmar Ke-140 - Ausrüstung
| technische daten | Iseki TU1500 | Yanmar Ke-140 |
|---|---|---|
| Oberfang | Yes (???) | Yes (???) |
| Unterfang | n.d. | n.d. |
| Klimaanlage | n.d. | n.d. |