Hinomoto E184 gegen Iseki TU2100 - Vergleichs
Traktoren vergleichen: Hinomoto E184 vs Iseki TU2100
Hinomoto E184 vs Iseki TU2100 Vergleichen - Allgemeine Informationen
| technische daten | Hinomoto E184 | Iseki TU2100 |
|---|---|---|
| Marke | Hinomoto | Iseki |
| Modell | Hinomoto E184 | Iseki TU2100 |
| Series | n.d. | n.d. |
| Vorheriges Modell | – | – |
| Nächstes Modell | – | – |
| Kleinere | – | Iseki TU1900 |
| Größere | – | – |
| Jahre | von 1979 bis 1982 | von 1981 bis 1984 |
| Kabine mit ROPS | Nein | Nein |
| Bewertung | Hinomoto E184 Bewertung Neu! | Iseki TU2100 Bewertung Neu! |
Hinomoto E184 vs Iseki TU2100 - Performance
| technische daten | Hinomoto E184 | Iseki TU2100 |
|---|---|---|
| Maximale Motorleistung (PS / kW) | n.d. | 21 PS (15.7 kW) |
| Motordrehzahl | n.d. | n.d. |
| Kraftstoffverbrauch | n.d. | n.d. |
| Tankinhalt | n.d. | n.d. |
| Max. Geschwindigkeit | n.d. | n.d. |
Hinomoto E184 vs Iseki TU2100 - Motor
| technische daten | Hinomoto E184 | Iseki TU2100 |
|---|---|---|
| Kraftstoffart | Diesel | Diesel |
| Motorhersteller | Toyosha | n.d. |
| Motoren Modell | Toyosha S107 | Isuzu 3AF1 |
| Antriebsart | Diesel (Diesel-Motor) | Diesel (Diesel-Motor) |
| Hubraum | 1.1 l. | 1.17 l. |
| Hubzahl, Menge | n.d. | n.d. |
| Zylinder | 2 | 3 |
| Compression | n.d. | n.d. |
| Bohrloch | n.d. | 76 mm |
| Hubzahl | n.d. | 86 mm |
| Max. Drehmoment | n.d. | n.d. |
| Luftfilter | n.d. | n.d. |
| Kraftstofffilter | n.d. | n.d. |
| Kraftstofffilterkammern | n.d. | n.d. |
| Ölfilter | n.d. | n.d. |
| Ölpumpe | n.d. | n.d. |
| Drehzahlregelung | n.d. | n.d. |
| Einspritzpumpe | n.d. | n.d. |
| Einspritzdüsen | n.d. | n.d. |
| Einspritzdruck | n.d. | n.d. |
| Kühlsystem | flüssigkeitsgekühlten Motors | flüssigkeitsgekühlten Motors |
| Zwangskühlung | n.d. | n.d. |
| Kühler | Ja | Ja |
| Thermostat | Ja | Ja |
| Kühlere Typ | Rohrplattenkühler | Rohrplattenkühler |
| Kühlmitteleinrichtung Kapazität | n.d. | n.d. |
| Kupplung | n.d. | n.d. |
Hinomoto E184 vs Iseki TU2100 - Turbolader
| technische daten | Hinomoto E184 | Iseki TU2100 |
|---|---|---|
| Turbolader | Nein | Nein |
| Dual Turbolader | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Intercooler | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Aftercooler | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Wastegate-Ventil | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Variabler Geometrie | Nicht anwendbar | Nicht anwendbar |
| Zusätzliche Parameter | – | – |
Hinomoto E184 vs Iseki TU2100 - Elektronik
| technische daten | Hinomoto E184 | Iseki TU2100 |
|---|---|---|
| Versorgungsspannung Starter (V) | n.d. | 12 V |
| Masse | n.d. | negativer Masse |
| Batterie (V) | n.d. | 12 V |
| Batterie, Menge | n.d. | 1 |
| Ladesystem | Generator | Generator |
| Ladesystem Produzent | n.d. | n.d. |
| Zündung | Manuell | Elektro |
| Hinten Bremsleuchte | Ja | Ja |
| Hinterlandlampe | n.d. | n.d. |
| Hahn-Lampe | Nein | Nein |
Hinomoto E184 vs Iseki TU2100 - PTO
| technische daten | Hinomoto E184 | Iseki TU2100 |
|---|---|---|
| PTO rpm | n.d. | 540 rpm |
| Steuer PTO | n.d. | manuell |
Hinomoto E184 vs Iseki TU2100 - Bremsen
| technische daten | Hinomoto E184 | Iseki TU2100 |
|---|---|---|
| ABS | Nein | Nein |
| Bremsassistent | Nein | Nein |
| Bremssystem | n.d. | n.d. |
| Differential | Nein | Nein |
| Bremsentyp | ||
| externe Bremsen, | n.d. | n.d. |
| Scheibenbremsen | – | – |
Hinomoto E184 vs Iseki TU2100 - Größe
| technische daten | Hinomoto E184 | Iseki TU2100 |
|---|---|---|
| Gewicht | von 934 kg (je nach modell) | von 272 kg (je nach modell) |
| Gewicht mit ROPS | n.d. | n.d. |
| Gewicht mit Kabine | n.d. | n.d. |
| Länge | 2388 mm | 2360 mm |
| Höhe | n.d. | 1930 mm |
| Weite | 1194 mm | 1191 mm |
| Zwischenraum | n.d. | n.d. |
| Rear-Clearance | n.d. | n.d. |
| Vordere Spurweite | n.d. | n.d. |
| Spurweite hinten | n.d. | n.d. |
| Radstand | n.d. | 1350 mm |
| Vorderräder | n.d. | 7-14 |
| Hinterräder | n.d. | n.d. |
| Max. Die Gesamtmasse des Anhängers ohne Bremsen | 1500 kg | 1500 kg |
| Max. Die Gesamtmasse des Anhängers mit Bremsen | n.d. | n.d. |
| Max. Achslast | n.d. | n.d. |
| Max. Gesamtgewicht | n.d. | n.d. |
| Wenderadius | n.d. | n.d. |
Hinomoto E184 vs Iseki TU2100 - Fahrt
| technische daten | Hinomoto E184 | Iseki TU2100 |
|---|---|---|
| Lenkung | Stangen | Stangen |
| Weitere | Allradantrieb, alle vier Räder zu allen Zeiten und es voll genutzt werden können, Frontantriebsachse, mechanischer Antrieb, vordere Antriebsachse | eine Antriebsachse |
| Permanent 4-Rad-Antrieb | Ja | n.d. |
| Permanent-Systeme, die ständig die Macht alle Räder | Ja | n/a |
| Dynamische Zuordnung der Macht zwischen den Achsen | AWD | Nicht anwendbar |
| Independent Link Suspension | Nein | Nein |
| gelenkige Aufhängung | – | – |
| Raupenantrieb | Nein | Nein |
| Hydrostatische Lenkung | Nein | Nein |
| Differential | n.d. | n.d. |
| Vorderstangen | n.d. | n.d. |
| Hintere Planetenendantriebe | n.d. | n.d. |
| Vorder Planetenendantriebe | n.d. | n.d. |
Hinomoto E184 vs Iseki TU2100 - Hydraulik
| technische daten | Hinomoto E184 | Iseki TU2100 |
|---|---|---|
| Dreipunktaufhängung | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Typ | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Leistung | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Druck | n.d. | n.d. |
| Load-Sensing | Nein | Nein |
| Geschlossen | n.d. | n.d. |
| Zentral | Nein | Nein |
| Konstanten Fluss | Nein | Nein |
| Konstanten Druck | Nein | Nein |
| Kontrollsystem | n.d. | n.d. |
| Pumpe | n.d. | n.d. |
| Zweikammerverteiler | n.d. | n.d. |
| Kupplungen | n.d. | n.d. |
| Auto Lift | n.d. | n.d. |
Hinomoto E184 vs Iseki TU2100 - Getriebegehäuse
| technische daten | Hinomoto E184 | Iseki TU2100 |
|---|---|---|
| Synchrone | n.d. | n.d. |
| Getriebe mechanisch synchronisiert | n/a | n/a |
| PowerShift | Nein | Nein |
| PowerShuttle | Nein | Nein |
| Weitere | – | – |
| Hydrostatische Getriebe | n.d. | n.d. |
| Vorwärtsgänge | 6 | 12 |
| Rückwärtsgänge | 2 | 4 |
| Creeper | n.d. | n.d. |
Hinomoto E184 vs Iseki TU2100 - Ausrüstung
| technische daten | Hinomoto E184 | Iseki TU2100 |
|---|---|---|
| Oberfang | Yes (???) | Yes (???) |
| Unterfang | n.d. | n.d. |
| Klimaanlage | n.d. | n.d. |