Fiat 1880 gegen Ford TW-15 - Vergleichs
Traktoren vergleichen: Fiat 1880 vs Ford TW-15
Fiat 1880 vs Ford TW-15 Vergleichen - Allgemeine Informationen
| technische daten | Fiat 1880 | Ford TW-15 |
|---|---|---|
| Marke | Fiat | Ford |
| Modell | Fiat 1880 | Ford TW-15 |
| Series | n.d. | n.d. |
| Vorheriges Modell | – | – |
| Nächstes Modell | – | Ford 8630 |
| Kleinere | – | Ford TW-5 |
| Größere | – | Ford TW-25 |
| Jahre | von 1979 bis 1984 | von 1983 bis 1990 |
| Kabine mit ROPS | Nein | Nein |
| Bewertung | Fiat 1880 Bewertung Neu! | Ford TW-15 Bewertung Neu! |
Fiat 1880 vs Ford TW-15 - Performance
| technische daten | Fiat 1880 | Ford TW-15 |
|---|---|---|
| Maximale Motorleistung (PS / kW) | 180 PS (134.2 kW) | 137 PS (102.2 kW) |
| Motordrehzahl | 2100 rpm | 2200 rpm |
| Kraftstoffverbrauch | n.d. | n.d. |
| Tankinhalt | n.d. | n.d. |
| Max. Geschwindigkeit | n.d. | n.d. |
Fiat 1880 vs Ford TW-15 - Motor
| technische daten | Fiat 1880 | Ford TW-15 |
|---|---|---|
| Kraftstoffart | Diesel | Diesel |
| Motorhersteller | Fiat | Ford |
| Motoren Modell | Fiat | Ford |
| Antriebsart | Diesel (Diesel-Motor) | Diesel (Diesel-Motor) |
| Hubraum | 8.1 l. | 6.6 l. |
| Hubzahl, Menge | n.d. | n.d. |
| Zylinder | 6 | 6 |
| Compression | n.d. | n.d. |
| Bohrloch | 115 mm | 112 mm |
| Hubzahl | 130 mm | 112 mm |
| Max. Drehmoment | n.d. | n.d. |
| Luftfilter | n.d. | n.d. |
| Kraftstofffilter | n.d. | n.d. |
| Kraftstofffilterkammern | n.d. | n.d. |
| Ölfilter | n.d. | n.d. |
| Ölpumpe | n.d. | n.d. |
| Drehzahlregelung | n.d. | n.d. |
| Einspritzpumpe | n.d. | n.d. |
| Einspritzdüsen | n.d. | n.d. |
| Einspritzdruck | n.d. | n.d. |
| Kühlsystem | flüssigkeitsgekühlten Motors | flüssigkeitsgekühlten Motors |
| Zwangskühlung | n.d. | n.d. |
| Kühler | Ja | Ja |
| Thermostat | Ja | Ja |
| Kühlere Typ | Rohrplattenkühler | Rohrplattenkühler |
| Kühlmitteleinrichtung Kapazität | n.d. | n.d. |
| Kupplung | n.d. | n.d. |
Fiat 1880 vs Ford TW-15 - Turbolader
| technische daten | Fiat 1880 | Ford TW-15 |
|---|---|---|
| Turbolader | Ja | Ja |
| Dual Turbolader | Nein | Nein |
| Intercooler | Nein | Nein |
| Aftercooler | Nein | Nein |
| Wastegate-Ventil | Nein | Nein |
| Variabler Geometrie | Nein | Nein |
| Zusätzliche Parameter | – | – |
Fiat 1880 vs Ford TW-15 - Elektronik
| technische daten | Fiat 1880 | Ford TW-15 |
|---|---|---|
| Versorgungsspannung Starter (V) | n.d. | 12 V |
| Masse | n.d. | negativer Masse |
| Batterie (V) | n.d. | 12 V |
| Batterie, Menge | n.d. | 1 |
| Ladesystem | Generator | Wechselstromgenerator |
| Ladesystem Produzent | n.d. | n.d. |
| Zündung | Manuell | Manuell |
| Hinten Bremsleuchte | Ja | Ja |
| Hinterlandlampe | n.d. | n.d. |
| Hahn-Lampe | Nein | Nein |
Fiat 1880 vs Ford TW-15 - PTO
| technische daten | Fiat 1880 | Ford TW-15 |
|---|---|---|
| PTO rpm | 540 rpm | 540 rpm |
| Steuer PTO | manuell | manuell |
Fiat 1880 vs Ford TW-15 - Bremsen
| technische daten | Fiat 1880 | Ford TW-15 |
|---|---|---|
| ABS | Nein | Nein |
| Bremsassistent | Nein | Nein |
| Bremssystem | n.d. | n.d. |
| Differential | Nein | Ja |
| Bremsentyp | Scheibenbremsen, Nassbremsen, hydraulisch, | |
| externe Bremsen, | n.d. | n.d. |
| Scheibenbremsen | – | Single-Disc |
Fiat 1880 vs Ford TW-15 - Größe
| technische daten | Fiat 1880 | Ford TW-15 |
|---|---|---|
| Gewicht | von 6701 kg (je nach modell) | von 5150 kg bis 7565 kg (je nach modell) |
| Gewicht mit ROPS | n.d. | n.d. |
| Gewicht mit Kabine | n.d. | n.d. |
| Länge | 4510 mm | 4140 mm |
| Höhe | 2990 mm | n.d. |
| Weite | n.d. | 2123 mm |
| Zwischenraum | n.d. | 417 mm |
| Rear-Clearance | n.d. | n.d. |
| Vordere Spurweite | n.d. | von 1524 mm bis 2134 mm |
| Spurweite hinten | n.d. | von 1626 mm bis 2794 mm |
| Radstand | 2890 mm | 2740 mm |
| Vorderräder | 16.9-28 | 11-16 |
| Hinterräder | n.d. | n.d. |
| Max. Die Gesamtmasse des Anhängers ohne Bremsen | 1500 kg | 1500 kg |
| Max. Die Gesamtmasse des Anhängers mit Bremsen | n.d. | n.d. |
| Max. Achslast | n.d. | n.d. |
| Max. Gesamtgewicht | n.d. | n.d. |
| Wenderadius | n.d. | n.d. |
Fiat 1880 vs Ford TW-15 - Fahrt
| technische daten | Fiat 1880 | Ford TW-15 |
|---|---|---|
| Lenkung | Stangen | Stangen |
| Weitere | Allradantrieb, alle vier Räder zu allen Zeiten und es voll genutzt werden können, Frontantriebsachse, mechanischer Antrieb, vordere Antriebsachse | eine Antriebsachse |
| Permanent 4-Rad-Antrieb | Ja | n.d. |
| Permanent-Systeme, die ständig die Macht alle Räder | Ja | n/a |
| Dynamische Zuordnung der Macht zwischen den Achsen | AWD | Nicht anwendbar |
| Independent Link Suspension | Nein | Nein |
| gelenkige Aufhängung | – | – |
| Raupenantrieb | Nein | Nein |
| Hydrostatische Lenkung | Nein | Ja |
| Differential | n.d. | n.d. |
| Vorderstangen | n.d. | n.d. |
| Hintere Planetenendantriebe | n.d. | n.d. |
| Vorder Planetenendantriebe | n.d. | n.d. |
Fiat 1880 vs Ford TW-15 - Hydraulik
| technische daten | Fiat 1880 | Ford TW-15 |
|---|---|---|
| Dreipunktaufhängung | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Typ | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Leistung | n.d. | n.d. |
| Dreipunktaufhängung Druck | n.d. | n.d. |
| Load-Sensing | Nein | Nein |
| Geschlossen | n.d. | n.d. |
| Zentral | Nein | Nein |
| Konstanten Fluss | Nein | Nein |
| Konstanten Druck | Nein | Nein |
| Kontrollsystem | n.d. | n.d. |
| Pumpe | n.d. | n.d. |
| Zweikammerverteiler | n.d. | n.d. |
| Kupplungen | n.d. | n.d. |
| Auto Lift | n.d. | n.d. |
Fiat 1880 vs Ford TW-15 - Getriebegehäuse
| technische daten | Fiat 1880 | Ford TW-15 |
|---|---|---|
| Synchrone | n.d. | n.d. |
| Getriebe mechanisch synchronisiert | n/a | Nein, elektrohydraulische Steuerung |
| PowerShift | Nein | Ja |
| PowerShuttle | Nein | Nein |
| Weitere | – | zwei Kupplungen (Doppelkupplungsgetriebe), elektro-hydraulische Kupplungsbetätigung, schnelle Verschiebung |
| Hydrostatische Getriebe | n.d. | n.d. |
| Vorwärtsgänge | 24 | 24 |
| Rückwärtsgänge | 8 | 6 |
| Creeper | n.d. | n.d. |
Fiat 1880 vs Ford TW-15 - Ausrüstung
| technische daten | Fiat 1880 | Ford TW-15 |
|---|---|---|
| Oberfang | Yes (???) | Yes (???) |
| Unterfang | n.d. | n.d. |
| Klimaanlage | n.d. | n.d. |